Число проектов в казахстанском автопроме сегодня оптимально. Открывать новые площади по сборке легковых автомобилей в Казахстане производителям будет невыгодно. Такое мнение высказали «Къ» участники рынка.

Сейчас легковые автомобили собираются на заводах АО «АЗИЯ АВТО» и АО «Агромашхолдинг».

Президент АО «Азия Авто» Ержан Мандиев не исключает появления новых марок на уже существующих либо анонсированных площадках. По его словам, это – естественный процесс развития рынка. Однако с точки зрения производственных мощностей, действующих и заявленных, число проектов в казахстанском автопроме сегодня оптимально.

«Появление новых производственных площадок удлинило бы сроки окупаемости для каждого производителя и понизило бы финансовую привлекательность проектов. При капиталоемкости инвестиций в автопроме этот вопрос может сыграть судьбоносную роль», – пояснил «Къ»
г-н Мандиев.

По словам и. о. предправления АО «Агромашхолдинг» Арсения Сидорова, экономически, конечно, выгоднее собирать новые автомобили на уже имеющихся в Казахстане мощностях – на АО «Агромашхолдинг» и «АзияАвто». «Но, если производители готовы тратить время и деньги на запуск новых автосборочных предприятий, никаких препятствий для этого не будет. Все это также повысит интерес – как со стороны государства, так и мировых производителей, к казахстанскому рынку», – считает он.

Между тем, действующие игроки развиваются стремительно. В 2011 году заводом «Азия Авто» было выпущено 7 326 автомобилей. 35% этого объема составили автомобили марки Lada, по 28% пришлось на модели KIA и Chevrolet. Оставшуюся часть заняла продукция марки Skoda.

«В течение года мы запустили производство шести мировых новинок KIA и Chevrolet. При линейке, насчитывающей восемнадцать моделей, нам удалось увеличить объемы выпуска и сбыта по отношению к 2010 году в 2,4 и 2,2 раза, соответственно. Более того, эти цифры не только перекрыли наши докризисные показатели, но и стали рекордными во всей истории завода», – говорит Ержан Мандиев.

По его словам, в 2012 году запланировано выпустить более 16 тыс. автомобилей. «Это – консервативный прогноз, и вероятность того, что он будет превышен – выше средней. Ожидаемое нами удвоение сбыта станет возможным, прежде всего, за счет состоявшегося изменения таможенно-тарифной среды нашего рынка. В рамках ЕЭП структура рынка меняется быстрее, чем большинство наблюдателей успевают осознать. Тот объем спроса, который брал на себя сегмент «секонд- хенда», перетекает в сегмент цивилизованных продаж новых автомобилей. Поэтому казахстанский рынок стоит особняком даже от развивающихся рынков других стран. В России этот переход состоялся 5 –7 лет назад, у нас – лишь сейчас», – считает производитель.

По словам г-на Мандиева, проектная мощность действующего сборочного производства достигает 60 тыс. автомобилей в год. Но на практике она ограничена ресурсами логистической инфраструктуры завода. В минувшем году складские и транспортные возможности «АЗИЯ АВТО» позволяли ежемесячно выпускать не более 1000–1200 автомобилей.

В 2011 году АО «Агромашхолдинг» было произведено 869 машин SsangYong. В 2012 году планируется произвести 2 тыс. единиц автомобилей SsangYong.
Как рассказал «Къ» Арсений Сидоров, мощность линии сборки на АО «Агромашхолдинг» – 7,5 тыс. автомобилей в год при работе в две смены. Сейчас монтируется вторая линия для сборки легковых автомобилей.

«В любом случае, текущую мощность увеличить можно, но это потребует дополнительных денежных вложений. Также нужно учитывать целесообразность этого увеличения, ведь все зависит от потребности рынка на продукцию отечественного автопрома. Собирать другие марки автомобилей на нашем оборудовании – возможно. Необходимо только перестроить процесс сборки под требуемую модель», – говорит он.

Как стало известно «Къ», на данный момент компания ведет переговоры с несколькими производителями о начале выпуска в Костанае новых марок автомобилей (помимо Iveco. – «Къ»). Сейчас идут процессы согласования технических схем, монтажа вспомогательного оборудования. Однако названия марок раскрыты не были.